Bueno vamos a hablar un poco de motos para variar, de Motos Custom … que creo que es lo que nos gusta a todos.
Custom proviene del verbo ingles “to customize”, que hace referencia a la transformación o personalización de algo que se ha construido en serie, en este caso, algo que tanto nos gusta como son las motocicletas. Dentro del mundo del custom, existen diferentes vertientes o estilos, cada cual bastante definido, están las Chopper, bobber, Rat Bikes , Cruisers.. y un largo etc. del que hablaremos más adelante..
Empezaremos hablando un poco de los orígenes, existen dos marcas que son referente de toda esta historia, Indian y como no Harley Davidson, por desgracia Indian aunque era muy capaz de diseñar y sacar productos excelentes nunca tuvo una junta directiva demasiado hábil y su historia fue breve, aunque ha intentado resurgir en muchas ocasiones y en sus origenes fue referente nada podrá contra la Motor Company que si por algo se a caracterizado a sido por sus continuos aciertos en política de empresa y marketing, sobre todo en los últimos años.
Todo esto tiene también un punto de partida en el tiempo, y unas razones de ser, podemos situar los inicios a finales de la Segunda Guerra Mundial, en Usa. Cuando los soldados americanos regresaron, muchos de ellos acostumbrados a vivir en grupo, adquirieron motocicletas a precios bajos de la Guerra, estas motos eran pesadas y ellos poco a poco, fueron adaptándolas y aligerándolas a su gusto, de ahí el concepto de las motos Bobber y Chopper. Las motos que los soldados americanos conocieron en Europa eran más ligeras y divertidas de conducir y poco a poco empezaron a cortar partes que consideraban poco útiles de ahí podemos sacar los conceptos de “to chop o to Bob”, cortar, cortar y quitar.. Igualmente los saldados trajeron consigo, trofeos de guerra como cascos Alemanes y Cruces de Hierro.. por eso hoy en día podemos ver, los típicos cascos nazis y la Cruz de Hierro como símbolos de la cultura biker, mucha gente opina que la cruz de hierro que hoy en se lleva en camisetas, anillos, aerografías etc., proviene de la cruz templaría, símbolo de los Caballeros templarios o Caballeros del Templo de Salomón, pero creo es algo equivoco pues este símbolo era portado por bikers que trajeron las cruces de hierro Alemanas como trofeos de guerra al igual que cazadoras, botas o cascos.. portaban este símbolo a forma de trofeo o burlas a sus enemigos vencidos y resulta importante aclarar que nada tiene que ver la cultura biker con la ideología Neo nazi.
Retomando el tema, pues el tema de la icono grafía y simbología biker daría para otro artículo, cabe destacar una clara diferenciación entre las motos tipo chopper y las motos tipo Bobber.
Bobber: Quizás lo primero que podríamos decir es que las Bobber son las antecesoras o hermanas mayores de las choppers. Podríamos decir que fueron de alguna manera la primera “evolución”, aparecen en los años 40, y evolucionaron a partir de las marcas de la época como pueden ser, Indian, Harley Davidson e incluso Triumph. Se caracterizan por muchas cosas, limpieza de líneas sin demasiados extras, los neumáticos delantero y trasero normalmente son muy parecidos si no iguales en medidas, y las bandas de los mismos suelen ser blancas, con rueda de radios clásica, el sillín suele ser individual y con muelles, los tubos de escape son sencillos, en muchas ocasiones cubiertos con cinta anti calórica y los puños suelen ser de goma, como si fueran bicicletas, además son bajas y largas” long and Low”, los guardabarros sobre todo el delantero, suele estar recortados y suelen ser muy pequeños, también una tendencia que hoy en día es casi referente, es la horquilla springer que le da ese aire retro que tanto nos gusta a algunos.. Existen diferentes manillares pero quizás los cuelgamonos son los que mejor van con estas preciosas maquinas.
Motos Choppers: estas motos se caracterizan por varias cosas pero quizás las más destacables sean un lanzamiento de horquilla muy superior al del resto, manillares elevados o cuelga monos, conocidos en el argot biker como “Ape Hangers” y unos respaldos o Sissy bars muy largos. También podríamos destacar una distancia al suelo reducida, existen muchísimas otras cosas que podríamos destacar pero quizás seria alargarse demasiado, existe un detalle que siempre me ha parecido curioso y es el del Suicide Shift o embrague suicida, encontrándose el embrague en el pie y los cambios en la mano.. convirtiendo la conducción en algo bastante más arriesgado, pero en el mundo de las choppers el conducir rápido nunca ha sido lo importante. Algunas de estas motos con embrague suicida, para rizar el rizo no tenían freno delantero..
bueno otro día seguiremos hablando de diferentes estilos, espero que os haya resultado interesante. nos vemos en la carretera, V`ss!
