Rodar en Grupo I

Me he tirado algunos días tratando de buscar documentación sobre este tema, sobre todo en páginas americanas, y además de confirmar mis sospechas (Y asi aprendo que yo no tengo ni idea pero me esfuerzo), me he hecho una lista de lo que pienso que serían consejos útiles a la hora de montar en grupo. Ahí va:

Lo primero es que he escrito GRUPO con maysculas para que entendais lo que creo deberia hacerse ir unidos. Debe de haber un capitán del grupo, cuya responsabilidad es ir primero, decidir el camino, la velocidad, las paradas (cuando y dónde), designar al último del grupo, y en definitiva velar por la seguridad del grupo. El último del grupo es los ojos del capitán, y es el que se asegura de que no se pierde nadie, ver si alguien tiene problemas y de que se rueda a la velocidad del que tiene menos experiencia. Todo el mundo debe de conocer el destino y por donde se va. Hay que decidir como se cambia de carril. En autopista, lo normal es que el primero en cambiar de carril es el último de la fila (aunque la orden la da el (capitán), bloqueando de esta manera el carril para que el resto de grupo pueda cambiar de forma segura. Especificar el significado de las señales que se van a usar para comunicar cosas como tener un problema, cambiar de carril, etc. A la hora de repostar, TODO EL MUNDO, hecha gasolina(y con 9 litros de deposito me direis). Determinar la posición de cada uno en el grupo. Determinar como actuar en caso de que alguno se descuelgue. Acordar la distancia entre motos y la forma de rodar. Lo ideal es ir contrapeados. Como he dicho antes, esta es una lista de aquellos puntos que bajo mi opinión son importantes a la hora de montar en grupo. Aunque ya sabéis que las opiniones son como los culos, todos tenemos uno (mas grande mas pequeño o mas peludo). Si se os ocurre algún punto más os invito a que me lo enviéis.

La segunda parte en breve tras recibir vuestros consejos.